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军网公开的大红鹰部队的歼-10C去年参演的歼-10A鹰击-2019泰国飞行员阵容,红圈是第7联队飞行员今年参演的泰国空军部队同样也和去年一样,依然是第23联队和第7联队的人和装备,这从照片中那些泰国飞行员的胸章上就可以看出。其中第23联队隶属于泰国空军第2空军师,是一支训练联队,其下辖的主力是第231中队,装备的是阿尔法喷气教练机。和第231中队进行联训,虽然装备上没有什么可取之处,但是该中队的那些教官飞行员还是非常值得交流的。这些人很多都是泰国空军中的尖子,而且基本上都是美国空军训练体系下培养出来的,和他们进行交流,对我军飞行员熟悉和学习美式空战打法、条令和思想等都是很有好处的。而第7联队则是隶属于第4空军师,它也是泰国空军的主力部队之一,从瑞典进口的JAS-39C/D鹰狮战斗机就是装备在该联队的第701中队,另一个702中队装备的则是同样从瑞典进口的萨博 Saab 340预警机。所以和第7联队进行联训就非常硬核,虽然经过了前三次联训,他们的鹰狮战斗机基本上对我军已经不再陌生了,但是这样的联训还是有很多可取之处。比如我军可以借此评估,歼-10C相比于前几款参训战机的性能优势到底有多大,一些新战法和思维在面对美式战法和北约装备时是否有效等。

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从辉煌到落魄,坠落的速度,永远猝不及防。在淘汰赛中庸碌无为而沉沦,安进的田园牧歌被撕得粉碎。那句“德国有奔驰,中国有江淮”,也成了嘲讽之语,钉在了江淮的耻辱柱上。如今的江淮,产品乏力,品牌宣传混乱,战略规划滞后,层出不穷的桎梏,积羽沉舟。悲欢与起落中,江淮正在重回1990年以前那些挥之不去的寒冬。三十年河东,三十年河西,江淮似乎又没有变,不过是换了种方式,凝望着那个叫做“溃败”的深渊。

盖内铸铭四字:“自乍(作)(供)(鎣)。”“乍”字反书。可能是共字,与共字通常作、形较异。器自名为“鎣”,是盉的一种别称。“共”作为器名的修饰语,尚属首见。共是供的初文,《广雅·释诂二》:“供,进也。”《玉篇·人部》:“供,祭也。”《广韵·锺韵》:“供,奉也。”“供鎣”明确了此器的用途,即作为祭祀时奉献使用。

二度赴港上市久泰邦达的历史最早可以追溯到19年前。1999年,公司创始人、控股股东余邦平收购原红果煤矿,并于2004年收购苞谷山煤矿的51%权益。2年后,余邦平再次收购苞谷山煤矿余下49%的权益,自此奠定了久泰邦达的产业布局,公司主要于贵州省从事采煤业务,包括勘探以及开采炼焦煤及洗煤。

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